iTunnel Technologie and Applications

iTunnel Technologie

Actuellement, c’est le système qui représente la pointe des dispositifs multifonction. Il se caractérise par une haute fiabilité, la redondance des dispositifs, la sécurité de la gestion opérationnelle grâce aux différents modes d’intervention, et l’efficacité du résultat grâce à la précision et à la rapidité d’intervention.

Une technologie bien affirmée: les lances canons télécommandées à mousse et eau
Ce sont les dispositifs les plus répandus au monde pour l’extinction des incendies dans les établissements industriels à haut risque incendie et dans les infrastructures (portuaires, aéroportuaires), grâce à la grande capacité d’extinction de leur jet de mousse et eau, à la sécurité élevée du fonctionnement et à l’absence d’effet toxique pour les personnes lors de leur utilisation.

L’élément innovant: le chariot télécommandé
Il maximise l’efficacité des lances canons dont il est équipé et permet une utilisation immédiate et une haute adaptabilité aux conditions d’intervention.


Plusieurs modes opératoires possibles

  • TMode entièrement automatique
  • Mode semi-automatique
  • Mode manuel à distance
  • Mode manuel sur site


Le système se compose de:

  • Une structure fixe (rails aériens)
  • Une structure mobile (chariots)
  • La station de pressurisation et de pompage


La Structure fixe
Installée le long de toute la longueur du tunnel, elle présente des stations d’accrochage et de contrôle situées à une distance régulière (typiquement 42 m).

La structure fixe est extrêmement compacte afin de réduire au minimum l’encombrement et d’avoir un impacte réduit lors de son installation dans le tunnel.

La Structure aérienne

  • Tuyau longitudinal Ø 6 pouces pour l’alimentation en eau ou en mélange de mousse incendie
  • Pression ≈ 10 bars
  • Rails de translation

Systèmes:

  • Ligne d’alimentation électrique sécurisée
  • Bus série pour la communication des données sur fibre optique
  • Câble thermosensible et détecteurs incendie

La Structure mobile
Un Drone intelligent multifonction, équipé technologiquement.

Equipement

  • Deux lances canons télécommandées orientables, avec débit de 1.000 l/min.
  • Détecteurs de flammes et de température pour diriger les lances canons
  • Une caméra à lumière visible
  • Deux caméras infrarouge
  • Batteries pour l’alimentation de la structure pendant le déplacement
  • Détecteurs de flammes et de température
  • Deux détecteurs (1 gaz inflammable + 1 gaz toxique)
  • Tableau et dispositifs de commande

 

La Structure mobile: les caractéristiques

  • Haute vitesse de croisière
  • Accélération et freinage
  • Système d’accumulation d’énergie efficace à encombrement et poids réduits
  • Haute fiabilité de fonctionnement
  • Coûts contenus
  • Encombrement réduit pour une installation facile dans les tunnels autoroutiers et ferroviaires
  • Possibilité de montage et de fonctionnement en toute position (horizontale, verticale, inclinée) sur la voûte du tunnel
  • Capacité d’identifier sa propre position le long du rail
  • Conception visant au fonctionnement avec eau et agents d’extinction



LA STATION DE POMPAGE

  • Groupe de pompage
  • Pompe électrique
  • Pompe à moteur
  • Groupe de mélange mousse

 

Le dimensionnement

  • En fonction de la longueur et des caractéristiques du tunnel
  • Une seule station pour les deux tubes d’un tunnel ou en deux tunnels contigus


L’efficacité optimale d’iTunnel s’atteint en installant deux chariots dans les tunnels d’une longueur jusqu’à environ 2000 m, et un chariot additionnel pour chaque kilomètre ultérieur.

LA GESTION DU SYSTEME
Le système peut être piloté en quatre modes:

  • Automatique
  • Semi-automatique
  • Manuel à distance
  • Manuel  sur site


Chaque mode assure:

  • Une intervention efficace
  • La sécurité des opérateurs


Lorsque le système est piloté par l’opérateur, ce dernier se trouve toujours dans un lieu sécurisé, d’où il peut contrôler le système avec la plus grande précision et vitesse grâce aux caméras qui lui fournissent une vision détaillée et totale du lieu de l’incendie.

iTunnel Applications FR

iTunnel a été conçu conformément aux méthodes de l’Ingénierie de la Sécurité Incendie (Fire Safety Engineering), en collaboration avec des Organismes d’Etude et de Recherche, et testé pour le fonctionnement opérationnel.

Les étapes d’activation du système sont les suivantes:

  • Détection: le système effectue la procédure d’identification et signalisation de la présence d’un incendie en moins de 1 minute.
  • Déplacement: grâce à une vitesse de croisière de plus de 40 km/h., 1 minute suffit pour que les chariots atteignent la zone de l’incendie.
  • Activation: les lances canons s’activent en quelques secondes (accrochage des chariots à la station, pointage, refoulement).



LA FIABILITE

Les éléments en redondance

  • Les lances canons: il y en a deux, situées aux deux extrémités du chariot.
  • L’alimentation électrique en boucle des stations d’accrochage, indépendante et sécurisée aux deux côtés du foyer de l’incendie.
  • La communication des données en boucle double (fibre optique et cuivre).
  • La transmission des données (signalisation et commandes) entre chacun des chariots et le poste de contrôle tant sur fibre optique + connexion en cuivre, que par Wifi dédié à haut débit.
  • Le mouvement de translation des chariots à l’aide de quatre moteurs électriques indépendants.
  • Les raccordements électriques de puissance et signalisation entre la station d’accrochage et le chariot mobile par le biais de deux connecteurs individuels, l’un étant en redondance.



L’INTEGRATION

iTunnel peut être parfaitement intégré aux systèmes d’extinction manuelle prévus par la loi, tels que les robinets d’incendie armés en coffret (RIA).

Il suffit d’installer les RIA à une distance multiple par rapport à celle des stations d’accrochage, typiquement 125.
Le captage des RIA peut avoir lieu directement à partir de la ligne d’alimentation en mousse et eau de la structure fixe d’iTunnel, en utilisant une soupape de réduction de pression pour réduire la pression à environ 4÷5 bars, et équipant la station de pompage d’une pompe jockey en mesure de maintenir la pression de réseau au repos à 5 bars pour le fonctionnement des lances manuelles.

Grâce à sa polyvalence, iTunnel peut être installé dans les tunnels existants, tant routiers, qu’autoroutiers, ferroviaires et métropolitains, sans interruption de l’exploitation du tunnel pour toute la durée des travaux.

L’ENTRETIEN

  • Tous les organes du système sont contrôlés en permanence par l’unité de contrôle central, ce qui permet de signaler et d’enregistrer immédiatement tout problème éventuel.
  • Les organes du système sont immédiatement accessibles pour l’entretien.
  • Le déplacement des chariots mobiles pendant les opérations d’entretien est extrêmement facile grâce au boîtier de commande permettant de diriger le chariot dans des lieux facilement accessibles, sans entraver l’exploitation du tunnel.
  • L’utilisation d’un chariot élévateur permet de continuer à exploiter le tunnel.



LA FONCTION D’AIDE A L’EVACUATION

Outre à sa fonction principale de protection et lutte contre l’incendie, iTunnel peut être utilisé pour d’autres activités visant à la protection des utilisateurs et des opérateurs, ainsi que pour le suivi et l’entretien même pendant l’exploitation du tunnel. Le système est en mesure de: 

  • Informer les utilisateurs grâce à un dispositif acoustique amplifié à message variable (activable à distance) qui transmet des informations opérationnelles telles que le signal de début de débit d’eau, les avis d’évacuation aux passagers, etc.
  • Détecter d’éventuelles substances dangereuses, combustibles, inflammables, toxiques ou corrosives.


LA FONCTION DE COMPARTIMENTATION

Grâce à son rideau d’eau en queue de paon, iTunnel se transforme en dispositif de compartimentation pour compartimenter le lieu de l’incendie par le biais d’un écran d’eau de 1000 litres/seconde de débit, couvrant ainsi entièrement la section du tunnel.


LA FONCTION DE TRANSPORT D’UTILISATEURS ET D’OUTILS

iTunnel peut se transformer en dispositif de transport grâce à un chariot additionnel permettant de:

  • Atteindre le lieu de l’incendie transportant tous les outils nécessaires au sauvetage.
  • Transporter une personne blessée dans un lieu sûr.


LE “TRAFIC MANAGEMENT” ET L’OPTION “FOLLOW ME”

iTunnel peut se transformer en dispositif de contrôle et gestion de la circulation et de régulation de la vitesse.

  • Le signal “follow me” (suivez-moi) permet au drone de se déplacer à une vitesse préétablie afin d’adapter les flux de trafic à une vitesse homogène au dessous de la valeur critique de stop&go (à-coups).
  • Les caméras permettent de mesurer et contrôler en permanence la circulation routière.



LA GESTION DES SYSTEMES DE VENTILATION

Grâce à ses caméras à lumière visible et infrarouge, à son système de surveillance de la circulation et au système de détection d’incendies et de fumées, iTunnel peut être utilisé pour la gestion et l’amélioration du rendement des systèmes de ventilation (mesure de la vitesse de l’air, réglage de la ventilation longitudinale/ transversale).


LES FONCTIONS AUXILIAIRES
iTunnel peut être également utilisé pour:

  • La dépollution des sols grâce à la dispersion d’agents de dépollution pour neutraliser les déversements d’hydrocarbures.
  • L’amélioration des conditions d’adhésion  grâce à la dispersion d’agents cryogènes.
  • Le lavage des murs du tunnel et des panneaux de signalisation, améliorant ainsi la visibilité.


LES CARACTERISTIQUES

  • Très haute fiabilité en intervention d’extinction incendie, en toute condition d’exploitation du tunnel (encombrement de la circulation, accident, obstacles, etc.).
  • Haut débit d’extinction de tout type d’incendie.
  • Possibilité d’utilisation prolongée.
  • Utilisation de la technologie incendie actuellement plus efficace.
  • Plusieurs modes d’utilisation du système, en automatique ou en manuel.
  • Sécurité totale grâce au mode d’intervention à distance.
  • Adaptable à tout type de tunnel: routier, ferroviaire et métropolitain.
  • Garantie d’efficacité fonctionnelle grâce au diagnostic automatique et en permanence de l’état du système tant en mode veille qu’en situation opérationnelle.
  • Economie de gestion et d’entretien.